亚森畅谈中国9年行：我就像是一名“汽车修理工”

体坛周报全媒体记者王晓瑞报道

从中超青岛海牛帅位离任后，亚森一直赋闲在家。但对中超、中国足球，他有着鲜明的见解，只因他在中国度过了人生中的9年。“中国足球正在改变发展战略！”近日，在接受保加利亚记者杰莉·斯坦科夫对话时，亚森对此侃侃而谈。看得出来，他仍很怀念在中国的时光。

Q：首先我们要问，为什么中国没有按照他们计划的那样发展足球？

A：他们在俱乐部层面表现不错，但国家队的情况并不好。中国球员留洋欧洲的计划并未实现，因为韩国和日本球员在国家队的表现更加不俗。只有武磊曾经在西班牙人队效力，回国以后，他在中超联赛中攻入34球，成为联赛最佳射手。但从另一方面来讲，最正常的情况是，当你在自己的国家获得相当丰厚的薪水时，不要被其他目标、其他文化或其他生活所诱惑。但我认为，现在的中国足球将彻底改变战略，他们很快就会拥有一支优秀的国家队。在这个国家，倘若他们提出一些规划和战略之类的东西，他们迟早就会这样做的。

Q：为什么他们不像沙特那样从欧洲引进更多大牌球星呢？

A：中国足球起初就是这样做的，我既是参与者，又是见证者。但是在2020年以后，一切都发生了根本性的变化。经过大量资金的投入后，很多俱乐部宣布了破产。比如在本赛季，有三支球队不符合准入条件，没有取得参加联赛的资格，其中一支就是我的老东家——沧州雄狮（原石家庄永昌队），多次夺冠的广州恒大队也被排除在外。但那里是有规则的，谁不遵守规则就得离开。

这是一个庞大的国家，当你培养年轻球员，你必须要为他们提供比赛。但是，（球队之间）距离很远，而且队伍数量也不太多。我们长年有训练、有比赛，但比赛场次也不多。一名球员是需要在战斗中培养起来的，然而，外籍球员通常出现在关键位置上，这是一个问题。另外，守门员全部是中国人。除此之外，他们的心态和自信心都没有问题。

Q：作为教练，那里的教练组构成是怎样的？

A：现在，他们正努力培养并积极使用中国教练。他们把年轻教练送到国外进行专业培训，然后给予他们一个机会。我和他们中的大多数人都曾经合作过，在此之前，我在那里做过6年的教练，也以球员身份在那待过3年，很少有人能够在这个国家待上9年。

Q：他们的资金的情况是怎么样？

A：去年降级球队的预算与韩国K联赛冠军一样多，据他们介绍，大约有9000万人民币。

Q：你是否计算过从中国到保加利亚的距离，以及你曾经飞行了多少次？

A：我确实没算过，我最近和太太说，我想开车到附近的某个地方去旅行，我不想飞往这样或那样的目的地。在中国，我们每两周必须飞行一次。还有更特殊的体验，因为我们乘坐的是他们的专用高铁，这使得旅途变得更容易。中国的组织非常棒，必须看到，规模是非常不同的。那里的人也是一样，与我们这里的传统化生活有所不同。

Q：执教青岛海牛，是你离开保加利亚国家队主教练岗位后的第一份工作，你是否因此而在中国备受瞩目？

A：我很自豪能够担任保加利亚队主教练。这是一个非凡的荣誉。我在中国非常有名，并且有一张清晰的名片。在中国，预算充足的大型俱乐部会聘用来自完全不同国家的教练组。我就像是一名足球技工，当汽车坏了，我必须修理它。其他精英教练也是一样，他们像是机械师，因为他们被要求进行修理，但形象地说，他们修理的是不同类型的车辆。这要看你开什么车、多少马力、什么团队、什么服务、什么轮胎。当然，当你驾驶一辆昂贵汽车时，成功的机会就会大很多。

Q：你对接下来有什么期待？

A：我要告诉那些把我纳入计划的朋友，我一直在打电话，等待新的挑战。我看起来正在尽可能地保持紧张，时刻准备就绪，这种肾上腺素让我继续前进。特别是在去年，我已经达到了极限。我的两位助手，亚历山大·乔治耶夫和格奥尔基·伊利耶夫，我想借此机会感谢他们出色的工作，重要的是我们取得了成功，并与他们一起完成了任务。

Q：这么说你可能正在关注中国电动汽车的蓬勃发展？

A：我不只是关注，我还看到变化，这是必须要看到的，这是一件了不起的事情。我不知道目前到底有多少家公司正在生产电动汽车，但增长速度很快。投资这个行业是国家的政策，他们的线上交易遍布世界各地。（在那里）没有手机，你就什么都不是，你根本走不出两米。现在，一切都变得容易很多了，美国在科技领域的主导地位正在受到那里的挑战。现在的焦点是中国能否比美国做得更好、更快、更具成本效益，以及它能否赢得人工智能。